我站站长的文章上《西部时报》20110520期 >> 第D2版

从茶马古道到滇缅公路，再到如今这一条条横贯东西、纵贯南北、通边达海的高速公路，云南交通人用智慧和血汗，创造了一个又一个人间奇迹。

人们知道，大多数从事道路交通施工的人，他们长年在崇山峻岭、深山峡谷的工地上风餐露宿，一干就是几个月甚至几年，以至于幼小的孩子认不出自己亲生父亲；当发生自然灾害后，是他们顶风冒雨在灾区抗灾抢险，修山筑路；他们还经常在野外进行测量，在披荆斩棘中翻山越岭、跋山涉水，饱受风吹日晒，顾不上照顾父母、妻儿；他们甘守清贫、甘耐寂寞，甚至在拒绝别人想承揽工程而给予的“好意”时，被人嘲笑是“憨包”，是“老土”……正是他们，在平凡的岗位上夜以继日、默默奉献，铺就了一条条坦途大道。

在云南省砚山县交通系统，既没有闪闪发光的豪言壮语，也没有惊天地、泣鬼神的创举，有的只是像小草、像绿叶、像涓涓细流般默默无闻不计名利的人和平平凡凡鲜为人知的事，然而正是在这无闻与平凡中，砚山交通人日复一日，年复一年，一代又一代，勤勤恳恳地耕耘，呕心沥血地奉献，无怨无悔地执著与跋涉，创造着砚山交通事业的璀璨与辉煌，谱写了一曲曲对党、对人民的爱之歌！

云南省砚山县交通局原副局长苏文就是一位把一生都献给了交通事业的“老黄牛”。如今已年近花甲的他还在发挥余热，依然战斗在交通建设的第一线。在八蚌（八嘎—蚌蛾）公路的测量工作中，他不顾自己肺部有病，并身先士卒，和其他同志一起，翻山越岭，披荆斩棘，头顶烈日一身汗，大雨滂沱一身泥，指挥测量、踏勘定桩、操作仪器，由于劳累过度，他在测量工地上多次咳出血来。同事们劝他赶快去医院检查，但他坚持要测量完全段路程才回去。等八蚌路测量结束，还没有来得及去医院检查的苏文又和同事们一道投入到2008年度17条182.4公里通达、通畅工程的测量和普炭（普者黑—炭房）路的放样工作中。因为他知道全局17名干部职工中技术人员含自己只有6人，要如期完成测量任务没有他是不行的。于是，他把老伴给他开的药带到工地上去吃，就这样忍着病痛一直坚持到测量和放样结束。

由于公路建设任务繁重，指挥部人手少，在砚八公路指挥部任总监的质监站站长周以诚，刚去昆明做完心脏支架手术，顾不上休息调养，毅然回到砚八公路建设工地上，晴天一身灰、雨天一身泥地坚持指挥施工，汗水浸透了伤口的纱布，剧烈的疼痛传遍全身，但他始终咬紧牙关坚持住，从地方公路段抽调到砚山交通局工作的女技术员高艺丹，为了完成2007年通达工程的竣工资料和2008年部分通达、通畅工程的设计，几次推迟婚期，直到2008年2月份才结婚，婚后顾不上休息，更谈不上度蜜月，第三天就投入到通达、通畅工程的设计工作中。

质监站副站长陈明勇，在砚西公路(砚山段)指挥部担任总工程师，为了严格把好公路建设上的每一道技术关口，他没有时间去照顾身怀六甲的妻子，直到妻子临产前10分钟才从工地上匆忙赶到妻子身边。妻子产后，按晚婚晚育的规定，他可以享受15天的假期，但是指挥部的工作实在是离不开，他只照顾了妻子3天就返回公路建设工地了。

分管技术的副局长沈建文患脑梗塞多年，按医生要求应该静养，但是在交通战线上工作了半辈子的他，根本放心不下工作，主动要求到工作最艰苦的砚西公路（砚山段）指挥部工作，并担当常务副指挥长的重任。由于项目部管理经验不足，沈建文经常早出晚归，既当指挥人员又当施工管理人员，常常是等到工人收工了，他才拖着疲惫不堪的身体回到指挥部。

交通局局长何江为了砚山的交通事业呕心沥血、鞠躬尽瘁。他上任交通局长后，就全身心地投入工作，搞调研、作规划、跑项目、争资金，上工地检查、跑单位协调工作等等，他事必躬亲。因为交通局人少事多，除了留一位办公室的同志值班外，其余的同志全部都到施工一线去。因为人手不够，一些亟须上报的请示、报告等材料经常是何江局长亲自写、亲自送。政府办的同志说，砚山县这么多局长，亲自送材料的何局长还是第一个。2007年，砚山县全面实施通达工程建设，21条乡村公路建设工程全面铺开，交通局的工作进入了非常时期。就在这个时候，何江局长的老父亲突然一病不起，俗话说养儿防老，这是儿女们应该尽孝道的时候，但是，交通局多如牛毛的工作何江局长根本离不开，直到老父亲临终前也无法跟他说上最后一句话。

“修路修人生，养路养人品”，公路工程建设既是造福人民的脱贫工程、致富工程、幸福工程、德政工程，也是人民的生命工程，责任重于泰山。

实行阳光工程，杜绝“暗箱”操作；实行投资检查，杜绝挤占、挪用；实行项目公示，接受群众监督；实行建设合同、廉政合同、安全合同的“三合同制”，确保工程安全、资金安全、干部安全！这是砚山县交通局多年来的公路工程建设中贯彻、总结、完善的廉政措施。一心为民，两袖清风，砚山交通人收获的是党和人民群众满意的微笑和褒奖。

在砚山县委、县政府的重视和正确领导下，2003年，砚山县修建了文山壮族苗族自治州历史上第一条高速公路——砚平高速公路；2006年，平锁高速公路建成通车；2008年4月广砚高速公路又建成通车，使砚山县成为文山州的交通枢纽；更难能可贵的还有砚山县交通局抓住机遇、与时俱进，积极储备项目，2007年共争取通达工程项目21个155公里，总投资3100万，通畅工程1个33公里，总投资2400万元；2008年又争取通达工程项目10个75公里，总投资1500万，通畅工程3个66.4公里，总投资3900万元，在此基础上，县委、县政府又拿出1000多万元作为农村公路建设配套资金，使砚山县2008年的公路建设的投入达到了2007年公路建设总投入的1.1倍还多。2007年和2008年两年农村公路建设的总投入相当于砚山县前30年农村公路建设的总投入还多；2009年又争取到了103.9公里的通达工程项目和资金，阿猛到阿基全长22.5公里的通畅工程项目已动工建设。通过实施通达和通畅工程，到2010年砚山县全部实现所有乡镇通柏油路和水泥路，所有村民委通砂石路，人民群众行路难的问题彻底得到解决。

新中国成立以来50多年的公路建设，使砚山县的大部分人民群众告别了“山高石头多，出门就爬坡；路远山坡陡，出门靠脚走”的历史，人背马驮逐步成为过去，大车出小车进已成为现实。便利的交通，有力地推动了砚山经济的快速发展，使砚山成为文山全州的交通中心、物流中心。

这就是默默奉献的云南砚山交通人对“献身、负责、奋斗、求实”的理解与诠释！这就是新时期愚公传人身体力行的誓言。